Cara Penyetelan Katup Mobil

Penyetelan katup tidak diperlukan pada semua engine. Banyak engine dilengkapidengan penumbuk hidrolik dan tidak perlu distel. Katup dengan penumbuk hidrolik akan menyetel dengan sendirinya.Bila engine dilengkapi dengan mekanisme penyetel katup memerlukan penyetelan setelah kapala silinder dikencangkan ulang. Ini dikarenakan ketika kepala silinder dikencangkan ulang gasket kepala silinder terpencet dan kepala silinder lebih merapatterhadap blok, sehingga celah katup akan berubah.Lihat gambar 7 yang menunjukkan komponen-komponen utama sebuah rangkaiandengan poros kam diatas kepala silinder (OHC =Over head Camshaft).

Perlengkapan tambahan pada Governor

a. Pegas tambahan putaran idle dengan sekrup penyetel

Fungsi :

• Meredam siklus regulasi yang terlalu besar sehingga putaran idle dapat stabil
• Ruang atmosfer dihubungkan dengan saringan udara supaya aliran udara tidak mempengaruhi proses regulasi.

Minyak Transmisi Automatic (ATF)

Automatic  Transmission Fluid (ATF) adalah berkualitas tinggi, dengan bermacam-macam bahan tambah. ATF ditekan oleh pompa oli dan dikirim ke torque converter dimana ia digunakan untuk memindahkan tenaga putar mesin dan momen ke transmisi. Aktivitas tekanan ATF dikontrol katup hydraulic melalui transmisi ke shift gear dan melumasi komponen-komponen yang berputar dari transmisi, seperti planetary gear, clutch, bearing dan shaft dan lain-lain.

Kondensator Pada Mobil

Kondensor

Kondensor mencegah percikan bunga api pada poin-poin pada saat poin-poin tersebut mulai membuka. Arus yang berlebihan mengalir ke dalam kondensor pada saat poin-poin terpisah.

Lampu Rem

Lampu rem

Lampu rem berfungsi untuk memberi tanda pada pengendara lain, bahwa kendaraan kita sedang melakukan pengereman.

Lampu rem di atas dapat dilihat dari jauh, meskipun masih ada mobil-mobil diantaranya

Diesel Machine

Nama Diesel

Penemu motor Diesel adalah seorang ahli dari Jerman, bernama Rudolf diesel Ia mendapat hak paten untuk mesin Diesel pada tahun 1892, tetapi mesin Diesel tersebut baru dapat dioperasikan dengan baik pada tahun 1897.




Tujuan Rudolf Diesel

• Menaikkan rendemen motor (rendemen motor bensin = 30 %, rendemen motor Diesel = 40 – 51 %)


• Mengganti sistem pengapian dengan sistem penyalaan siri, karena sistem pengapian motor bensin pada waktu itu kurang baik


• Mengembangkan sebuah mobil yang dapat dioperasikan dengan bahan bakar lebih murah dari pada bensin

Kesulitan Rudolf Diesel

Komponen utama sepeda motor

Sepeda motor memiliki beberapa komponen dasar. Pada sepeda motor secara kelompok besar, komponen dasar sepeda motor terbagi atas:

Lupakan Gejala Nembak Pada Knalpot Vixion

Agar Vixion  lulus uji emisi EURO 2, maka yamaha meluncurkan teknologi cangih injeksi yang dibantu oleh sistem AIS dan desaign knalpot yang mampu menekan emisi gas buang.

Katup-Katup Pada Kompresor Udara

Katup-katup pada kompresor membuka dan menutup secara otomatis tanpa mekanisme penggerak katup. Pembukaan dan penutupan katup tergantung dari
perbedaan tekanan yang terjadi antara bagian dalam dan bagian luar silinder.
Jenis-jenis katup yang biasa digunakan adalah jenis katup pita, katup cincin, katup kanal dan katup kepak.

Kompresor Udara

Kompresor torak atau kompresor bolak-balik pada dasarnya adalah merubah gerakan putar dari penggerak mula menjadi gerak bolak-balik torak/ piston. Gerakan ini diperoleh dengan menggunakan poros engkol dan batang
penggerak yang menghasilkan gerak bolak-balik pada torak.

Sealent atau FIPG (FORMED IN PLACE GASKET)

SEALENT

Ada dua tipe sealent yang digunakan pada mobi, satu adalah seal static seperti gasket dan lainnya, adalah seal dynamic seperti oil seal.

multimeter digital

Pengoperasian Multimeter Digital

Pengoperasian Multimeter Digital

1. Pengukuran Tegangan DC
• Selektor ditempatkan pada posisi tegangan DC
• Colok colok merah pada meter positip dan colok hitam pada polaritas negatip.
• Cakupan batas ukur dipilih tertinggi bila pembatas cakupan tidak otomatis.
• Setelah yakin semua benar power meter di onkan.

Gauge Block

Gauge Block adalah berupa balok-balok baja yang sangat accuracy(tidak berubah oleh waktu dan suhu).Balok-balok tersebut mempunyai enam sisi, ukuran tebal dan lebarnya dibuat dengan sangat akurat. Nilai ketebalan dan lebarnya dicantumkan pada sisi-sisi balok tersebut dalam satuan ENGLISH dan METRIC.

Gauge Block ini dapat digunakan untukmengukur sampai 150mm. Biasanya alat ini untuk menmpatkan alat-alat pada posisinya, meng-adjust clereance, mengecek keausan, mengukur celah-celah kecil juga dapat digunakan untuk mengkalibrasi Micrometer. Gauge Block bisa digunakan bersamaan untuk mendapatkan ukuran yang diperlukan.

Air Conditioner (AC Mobil)

Fungsi Bagian-Bagian

Secara umum sirkulasi udara dingin dapat dilihat pada gambar di bawah ini  :

Pada waktu turun hujan atau udara yang terlalu lembab akan menimbulkan kondensasi pada kaca-kaca mobil yang menghalangi pandangan.

Klasifikasi Kwalitas Oli

Klasifikasi Kwalitas

Kualitas oli mesin dilkasifikasikan sesuai dengan standar API (American Petroleum Institut) dan dites dengan cara API. Klasifikasi API biasanya tercantum pada masing-masing kemasan oli mesin untuk menambahkan tingkatan SAE sehingga pemilihan akan lebih mudah bila dilihat dari perbandingan kondisi pengoperasian kendaraan.

Syarat-syarat oli Mesin

Syarat-syarat oli Mesin

Oli mesin harus memiliki syarat sebagai berikut :

• Harus mempunyai kekentalan yang tepat.


• Apabila terlalu rendah, lapisan oli ini akan mudah rusak dan akan menyebabkan keausan pada komponen. Apabila terlalu tinggi akan menambah tahanan dalam gerakan komponen dan akan  menyebabkan mesin berat saat di start dan tenaga akan berkurang.

Moment Limiter

Safety first...itu orang bilang... maka dalam mobile cranepun ada alat yang dinamakan moment limiter, alat ini digunakan untuk membatasi kekuatan pompa crane untuk menggerakkan boom dan drum agar tidak bergerak. Adapun faktor-faktor yang digunakan untuk membatasi:

1. Moment detector

2. Boom Angle (sudut boom)

3. Boom length (panjang boom)

4. Swing area (gerak dari mobile crane)

5. Outrigger Penasaran.....nih tak jelasin satu per satu...

GEMUK (Vaselin)

Gemuk adalah pelumas padat yang terbuat dari oli pelumas cair yang mempunyai bahan tambah pengental (thickeninf agent). Ada dua tipe utama dari bahan pengental.

Penggantian Saringan AC dan Pengisian Freon – part 3 (end)

lanjutan dari part 2………………….

• Lakukan pengisian freon yang baru, buka kran K3 dan K5, dan tutup kembali kran, bila berat freon yang masuk telah sesuai menurut buku manual. Berat freon yang masuk dapat dilihat pada tabung skala

“ Berat freon yang masuk ke dalam sistem = Berat freon dalam tabung skala dikurangi dengan berat freon yang tersisa dalam tabung ”

Dial Gauge Indikator

Dial Gauge (Dial Indikator)

Dial gauge digunakan untuk mengukur kebengkokkan poros, runout, kesejajaran kerataan dan lain-lain. Didalammya terdapat mekanisme special yang dapat memperbesar gerakan kecil. Ketika spindle bergerak sepanjang permukaan yang diukur, gerakan ini diperbesar oleh mekanisme pembesar dan selanjutnya ditunjukkan oleh penunjuk (pointer).

Tips Mencuci Mobil

"Two Bucket Method" menggunakan dua ember.

• Ember 1 : Untuk cairan shampoo seperti biasa.


• Ember 2 : Untuk air bersih.

Karburator Sepeda Motor Injeksi

Pada Karburator sepeda motor dengan sistem injeksi, di throtle body terdapat beberapa sensor, diantaranya

Mekanisme Katup, OHV, OHC dan DOHC

Mekanisme Katup

Mesin 4 Tak mempunyai satu atau dua katup masuk dan katup buang pada setiap ruang bakarnya. Campuran udara-bahan bakar masuk ke silinder melalui katup masuk dan gas bekas keluar melalui katup buang.

Sebelum lebih jauh mendalami mekanisme pembukaan dan penutupan katup isap dan buang pada motor bakar, kita harus mengenal dahulu bagaimana kinerja katup isap dan katup buang dalam ruang pembakaran

Katup Pengimbang (P Valve) di Rem

Mobil dihentikan dengan adanya gesekan antara ban dan jalan. Gesekan ini akan bertambah sesuai dengan adanya pembagian beban pada ban. Biasanya kendaraan yang mesinnya terletak didepan , bagian depannya lebih berat dibandingkan dengan bagian belakangnya. Bila kendaraan direm , maka titik  pusat gravitasi akan pindah ke depan (bergerak maju) disebabkan adanya gaya inertia, dan adanya beban yang besar menyatu pada bagian depan

Penyetelan Pompa Percepatan

1. Pemeriksaan saat penyemprotan

• Periksa saat mulai penyemprotan dengan menggerakkan katup gas.
• Pada katup mulai membuka, harus ada penyemprotan.
• Jika penyemprotan terlambat, periksa kelonggaran tuas dan batang penghubung pompa. Periksa juga kelonggaran pegas penekan tuas pompa.
• Jika karburator sudah dilepas dari motor, sebelum memeriksa, isi karburator dengan bensin melalui pipa ventilasi ruang pelampung.

Caliper

A. Design, Purpose, and Construction

• The caliper is a very versatile measuring tool in that this one tool is designed to perform inside, outside, and depth measurements.
• There are three basic designs of calipers. Some have a vernier scale much like a micrometer, some have a scale and dial, and others are digital. Most calipers are graduated in one-thousandths of an inch if they are in U.S.  measurements and two-hundredths of a millimeter if they are metric. Some are graduated in both U.S. and metric.

• The inside jaws are designed to measure the distance between inside surfaces. However, the depth that can be measured is restricted by the length of the jaws. For example, you can measure the diameter of a cylinder bore at the top of the cylinder, but you cannot measure the diameter of that bore at the middle or the bottom of the bore.
• The outside jaws are designed to measure distances over and around adjacent surfaces. For example, the diameter of a wrist pin or a crankshaft journal can be measured, using the outside jaws of a caliper.
• The caliper can also be used to measure depth. Such things as the depth of a bolt hole or the distance a seal sets below a surface can readily be measured with the caliper.

Memilih Busi yang Tepat

Kita harus bisa berhati-hati dan lebih selektif lagi, jika menghadapi pihak toko yang seringkali menawarkan busi-busi premium tersebut dengan iming-iming performa yang lebih oke, irit bahan bakar dan sebagainya.
Yang perlu diingat adalah bahwa busi yang berharga mahal tidak selalu menjamin kecocokan dengan mesin mobil atau motor kita. Sebab, setiap mesin memiliki toleransi tertentu untuk spesifikasi busi yang digunakan.

How to Replace a Car Water Pump

Removing an inspecting the water pump to your car may be the only way to diagnose problems in the cooling system. The job of water pump is to circulate coolant from the radiator to the engine, and back to the radiator where absorbed heat is allowed to dissipate. If the component malfunctions, coolant will be unable to reach the engine. Heat will continue to rise until the assembly seizes, possibly causing substantial damage. Before we start make sure the car's engine is cold and the car is located on level ground with the parking brake set, also make sure you are wearing protective gloves, eyewear and clothing.

Sensor MAP (Manifold Absolut Pressure)

Sensor MAP (Manifold Absolut Pressure)

Sensor ini berfungsi mendeteksi perubahan tekanan (pressure) di intake manifold dirubah menjadi perubahan tegangan. MAP sensor terdiri dari  semi konduktor type pressure converting element  yang berfungsi merubah tekanan perubahan tekanan menjadi perubahan elektrik listrik (listrik) dan sirkuit elektronik yang akan meneruskan dan memperbaiki perubahan elektrik  tersebut.

Sistem Penggerak Depan dan Belakang

Bagian-Bagian Utama Sistem Pemindah Tenaga

1. Kopling   --->   Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke transmisi
2. Transmisi --->  Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros penggerak aksel sehingga menghasilkan momen puntir yang diinginkan
3. Poros Penggerak (propeler Shaft)   --->    Meneruskan putaran/tenaga dari transmisi ke penggerak aksel dengan sudut yang bervariasi
4. Penggerak Aksel (Gardan)   --->    Penggerak sudut, untuk memindahkan arah putaran poros penggerak kearah poros aksel. Differensial, untuk menyeimbangkan putaran kedua roda pada saat belok
5. Poros Aksel  ---> Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda

Engine Control Module (ECM)

ECM biasanya terpasang di bagian dashboard Penumpang. ECM terdiri dari chip microcomputer, converter A/D (analog/digital), unit input output, dll. Komponen ini sangatlah penting fungsinya untuk mengontrol system elektronik. Fungsi ECM tidak hanya mengontrol injeksi bahan bakar, IAC Valve, Throttle opener solenoid vacum valve dll, tetapi juga kerja system on board diagnostic, fungsi self-safe dan fungsi back up seperti diterangkan sebagai berikut :

Fuel Tank

Tangki bahan bakar (fuel tank) terbuat dari plat baja tipis yang bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam fuel tank terdapat fuel sender gauge yang berfungsi untuk menunjukkan jumlah bensin yang ada dalam tangki dan juga separator yang berfungsi sebagai damper bila kendaraan berjalan atau berhenti secara tiba-tiba atau bila berjalan dijalan yang tidak rata. Fuel inlet ditempatkan 2 – 3 mm dari bagian dasar tanki, ini dimaksudkan untuk mencegah ikut terhisapnya kotoran dan air.

SIMBOL/KODE BAN

Selain terdapat Merk dan Type Ban, kalau kita perhatikan disekujur permukaan ban tertera banyak symbol/kode. Mungkin diantara kita masih ada yang bingung dengan banyaknya simbol/kode yang ada pada ban.
Berikut ini akan dibahas beberapa simbol yang paling sering ada pada permukaan ban.

5 Unsur dalam Gas Buang

Pada negara-negara yang memiliki standar emisi gas buang kendaraan yang ketat, ada 5 unsur dalam gas buang kendaraan yang akan diukur yaitu senyawa HC, CO, CO2, O2 dan senyawa NOx. Sedangkan pada negara-negara yang standar emisinya tidak terlalu ketat, hanya mengukur 4 unsur dalam gas buang yaitu senyawa HC, CO, CO2 dan O2.

Tingkat Kekentalan Oli (Viskositas)

Untuk mengurangi gesekan dan keausan, dibutuhkan "lapisan" di antara dua permukaan yang bergerak untuk mencegah kontak langsung logam dengan logam. Lapisan pelumas ini diperlukan dengan ketebalan yang minimum. Ketebalan lapisan pelumas tergantung pada kekentalan. Kekentalan adalah karakteristik yang sangat penting dari pelumas. Kalau kekentalan pelumas tinggi, maka lapisan pelumas yang terbentuk akan tebal. Kalau kekentalan rendah, maka lapisan pelumas yang terbentuk akan tipis.

Bagian-bagian Busi

 Bagian-Bagian Busi

1. Terminal
Pada puncak busi terdapat sebuah terminal yang digunakan untuk menghubungkan busi pada sistem ignition. Pada umumnya busi memiliki
bentuk konektor berupa plug...tetapi ada juga yang menggunakan model terminal kabel dan memerlukan kunci untuk memasang kabel busi lagi.

Merawat Kaca Film

Walaupun kaca film relatif tidak membutuhkan perawatan, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan agar keindahan dan manfaatnya tetap dapat dinikmati. Simak tips berikut ini:

Termostat, Pendinginan di Radiator

Kerap terjadi bila thermostat rusak, mesin justru overheat saat digeber kencang di jalan tol karena air yang belum sempat dingin sudah masuk kembali ke kepala silinder akibat water pump memompa air lebih cepat,

How to Test an Alternator Current Output

Note : Be sure that engine compartment is well-ventilated and that there are no gasoline vapors present (during the test) to prevent the possibility of an explosion and/or a fire, should a spark occur.

Instructions

Perawatan Sistem Bahan Bakar Diesel

Langkah kerja

Bagian-bagian sistem pengaliran bahan bakar akan dirawat berurutan sesuai dengan arah aliran solar; misal seperti pada contoh dibawah ini :

1. Tangki

2. Pemisah air ( sedimenter )

3. Pompa bahan bakar

4. Saringan halus

5. Pompa injeksi

Cek Kondisi Motor dari Busi

Kalau akhir-akhir ini motor kamu terasa boros, ada baiknya curiga kondisi pembakaran yang kurang sempurna. Bagaimana cara ngeceknya? Ternyata caranya cukup mudah kok. Hanya dengan mel ihat warna elektroda busi. Karena saat terjadi pembakaran, elektroda busi berada di dalam ruang bakar. Caranya tentu harus melepas busi terlebih dahulu. Lalu perhatikan warna elektroda atau mulut busi.

Motor Starter

Motor starter yang dipergunakan pada automobile dilengkapi dengan magnetic switch yang memindahkan gigi yang berputar (selanjutnya disebut gigi pinion ) untuk berkaitan atau lepas dari ring gear yang dipasangkan mengelilingi fly wheel (roda gila) yang dibuat pada poros enngkol. Saat ini kita mengenal dua tipe motor starter yang digunakan pada kendaraan atau truck-truck kecil, yaitu motor starter konvensional dan reduksi.

Type-type Chasis / Rangka Motor

Chasis atau frame atau rangka pada sepeda motor ada beberapa tipe :

1. Single Crade Frame. Rangka single cradle adalah rangka sepeda motor awal dan memiliki bentuk yang paling sederhana. Pada Rangka tipe ini mesin dikelilingi oleh pipa logam. Pipa utama yang terletak diatas umumnya memiliki ukuran yang lebih besar dibanding pipa lainnya. Jenis motor yang banyak memakai chasis ini adalah motor klasik seperti Zundapp. Motor offroad juga banyak yang memakai rangka ini.

Sitem Hidrolik

Hidrolik adalah suatu sistem yang memanfaatkan tekanan fluida sebagai power (sumber tenaga) pada sebuah mekanisme. Karena itu, pada sistem hidrolik dibutuhkan power unit untuk membuat fluida bertekanan. Kemudian fluida tersebut dialirkan sesuai dengan kebutuhan atau mekanisme yang diinginkan.

Ban Tubeless Vs Ban Konvensional

Mungkin banyak yang bertanya, apa beda ban tubeless dengan ban konvensional yang masih memakai ban dalam? Dan mengapa hanya sedikit orang yang memakai ban tubeless ketimbang ban konvensional?

Knalpot Mobil

Mesin mobil itu seperti mesin pompa, HISAP dan BUANG. Setidak-tidaknya apa yang dihisap sama dengan yang dibuang. Jika nggak ada keseimbangan mesin jadi nggak bener (ngempos, nggak ada power, tarikan berat dan boros). Ada ukuran optimum diameter pipa knalpot, yaitu keseimbangan antara kecepatan gas buang dengan jumlah gas buang. Terlalu kecil ukuran diameter berarti kecepatan gas buangnya besar hanya jumlahnya berkurang, sedang jika terlalu besar diameter knalpot, maka kecepatan gas buangnya rendah walaupun jumlah gas buangnya tinggi. Sebagai indikasi, hubungan antara Horse Power, Kapasitas Mesin dan optimum diameter knalpot adalah :

Types of a Hose Clamps

Hose clamps -- also called hose clips -- are used to attach and seal hoses to various equipment, serving automotive, home repair and plumbing purposes. In addition to their various uses, hose clamps come in different varieties :

• Wire hose clamps: To deal with them, you need a special tool called wire hose clamp pliers that has a slit inside each of its jaws for gripping the ends of the clamps. Instead of buying one, either find something to pinch the wire ends together so that you can slip them off the hose, or bust them loose any way you can use a saw, if neces­sary; you're going to throw them out anyway.

Cara Memilih Filter Oli

Untuk memilih filter oli yang cocok digunakan untuk kendaraan perhatikan beberapa hal dibawah ini :

1. Pilih saringan oli dengan mencocokkan ulir saringan dan diameter paking.

2. Kontrol apakah saringan oli lama dilengkapi dengan katup “ by-pass “ atau tidak.

Types of Wrenches

A wrench's main function is to hold and turn nuts, bolts, caps, screws, plugs and various threaded parts. Applying excessive torque will strip or damage those threads, so quality wrenches are designed to keep leverage and intended load in safe balance. Wrenches can be classified as general use or plumbing wrenches. Top-quality wrenches are forged from finegrade tool steel, machined to close tolerances, hardened and tempered for long service life. Most types are sold individually and in sets of various sizes. Because most imported products are made to metric specifications, a set of metric wrenches has become a must in many home workshops.
Users should not put "cheaters" on wrenches to increase leverage. The proper size wrench should be used. Too large a reach will spread the jaws of an open-end wrench or damage the points of a box or socket wrench. When possible, a wrench should be pulled, not pushed.

Penggantian Saringan AC dan Pengisian Freon – part 1

KESELAMATAN KERJA :

• Tabung freon jangan ditempatkan pada panas matahari.
• Letakkanlah tabung pada tempat yang aman dengan temperatur dibawah 40°C.
• Pengaruh kenaikan tekanan akibat kenaikan temperatur cukup cepat pada freon, menyebabkan tabung bisa meledak bila ditempatkan pada suhu di atas 40°C.
• Gunakanlah selalu kaca mata dan sarung tangan pada waktu bekerja mengisi dan mengosokan freon dari sistem AC.

Commonrail

Sistem ini memanfaatkan satu pompa bahan bakar bertekanan tinggi dan sebuah chamber atau rail perbaris silinder mesin. Tekanan maksimum injeksinya dapat mencapai angka 1.600 Bar. Teknologi pendukung commonrail adalah piezo injector.

Jenis Posisi Klep Pada Mesin

Tipe Side Valve (SV)/Klep samping.

• Camnya terpasang pada poros engkol dan men­dorong keatas untuk menggerakkan klep.
• Klep-klep ditempatkan disamping piston dan oleh karena itu, ruang pembakaran dapat le­bih besar. tipe model ini memungkinkan menghasilkan perbandingan kompresi yang lebih besar dan dapat mengurangi bobot mesin.
• Tipe ini coeok untuk tipe mesin putaran rendah yang banyak dipakai pada mesin industri.

Governor Sentrifugal / Mekanis

Governor Sentrifugal / Mekanis

Governor sentrifugal digunakan terutama pada motor Diesel ukuran besar. Governor ini dipasang pada pompa injeksi jenis inline.
Di dalam pelaksanaan, governor sentrifugal dibagi dalam dua jenis :
a. Governor sentrifugal jenis RQ/RQV
b. Governor sentrifugal jenis RS/RSV

Komponen Utama Pada Kamera

Komponen Utama Pada Kamera

Pada awalnya kamera tidak menggunakan klise (negatif). Artinya citra gambar langsung direkam pada sebuah lempengan. Umumnya lempengan yang digunakan adalah kaca yang sudah dilapisi campuran yang sensitif terhadap cahaya.

Letak Beban Pada Spindel

A. Camber positif

Keterangan :

F = Gaya berat kendaraan

Fr = Gaya reaksi ( gaya tegak lurus )

Pada camber positif gaya reaksi ( gaya tegak lurus ) pada poros roda ( spindel ) mendekati sumbu belok kendaraan ( king - pin ). Camber positif dapat memperkecil momen bengkok spindel

Elemen Sekunder

Elemen sekunder merupakan elemen elektrokimia yang dapat diperbaharui bahan-bahan pereaksinya. Elemen sekunder ini harus diberi muatan terlebih dahulu sebelum digunakan, yaitu dengan cara melewatkan arus listrik melaluinya.

Elemen sekunder basah
Contoh elemen sekunder basah adalah akumulator (aki). Jenis akumulator yang umum digunakan adalah akumulator timbal. Akumulator merupakan sumber arus listrik yang dapat diisi ulang.

Elemen Kering

Elemen kering atau baterai adalah sumber tegangan yang dapat lebih lama mengalirkan arus listrik daripada elemen Volta. Elemen kering dibuat pertama kali pada tahun 1866, kimiawan Perancis oleh George Leclanche.
Elemen kering ini terdiri atas Zn yang berbentuk bejana dan logam dalam Zn ini dilapisi karbon (batang arang). Karena batang arang memiliki potensial lebih tinggi daripada Zn, maka batang arang sebagai anoda, sedangkan Zn sebagai katoda.

Elemen Volta

Alessandro Volta (1745 – 1827) menemukan bahwa pasangan logam tertentu dapat membangkitkan GGL, gaya gerak listrik ini menyebabkan arus listrik mengalir dalam suatu rangkaian. Pasangan logam tersebut adalah Cu (tembaga) dan Zn (seng). Sumber tegangan pertama yang dapat mengalirkan arus listrik cukup besar adalah elemen Volta. Tegangan yang dihasilkan adalah 1,5 V. H2SO4 (asam sulfat) yang dipakai sebagai elektrolit akan terdisosiasi menjadi H+ dan SO4-2. Energi yang diperlukan untuk menggerakkan elektron-elektron dari elektroda Zn ke elektroda Cu dan jumlah energi per satuan muatan yang tersedia dari elemen Volta dinyatakan dalam satuan volt atau joule per coulomb.

Barometer

Alat yang di pakai untuk mengukur tekanan udara dinamakan barometer Barometer umum digunakan dalam peramalan cuaca, dimana tekanan udara yang tinggi menandakan cuaca yang "bersahabat", sedangkan tekanan udara rendah menandakan kemungkinan badai.

Bimetal

Bimetal adalah sensor temperatur yang sangat populer digunakan karena kesederhanaan yang dimilikinya. Bimetal biasa dijumpai pada alat strika listrik dan lampu kelap-kelip (dimmer). Bimetal adalah sensor suhu yang terbuat dari dua buah lempengan logam yang berbeda koefisien muainya (?) yang direkatkan menjadi satu.

Nitrogen dalam ban

Penggunaan Nitrogen pada ban awalnya digunakan untuk keperluan balap. Nitrogen memiliki molekul yang lebih padat. Oleh karena itu Nitrogen tidak mudah menyusup keluar dibanding udara. Oleh karena itu, jika tidak ada kebocoran, TEKANAN ban berisi Nitrogen lebih awet dibanding udara. Hal ini penting di arena balap karena perbedaan tekanan ban 0,5 PSI saja sangat berpengaruh pada performa saat melibas tikungan.

Hubungan Delta Bintang

Sebelum mengenal proses kerja System Kendali Elektromagnetik pada motor induksi 3 fasa terlebih dahulu kita perlu mengetahui cara kerja dari sebuah motor 3 fasa.

Cara kerja motor 3 fasa :

• Motor 3 phasa akan bekerja/ berputar apabila sudah dihubungkan dalam hubungan tertentu.
• Mendapat tegangan (jala-jala/ power/ sumber) sesuai dengan kapasitas motornya.

Prinsip turbo

Prinsip kerja turbo, mengkompresi udara ke mesin untuk meningkatkan jumlah molekul oksigen yang masuk ke silinder. Tingginya molekul oksigen yang masuk mendorong tambahan pasokan BBM. Dengan demikian, lebih banyak BBM yang dibakar, hingga daya yang diproduksi meningkat.

Electric Power Steering(EPS)

Teknologi Electric Power Steering(EPS) dibuat untuk mengerti kita. Pada EPS, mekanisme hidraulis berganti menjadi gerakan dinamo yang mengandalkan arus listrik. “Dalam hal perawatan pun didesain menjadi free maintenance dan enggak bikin repot lagi seperti model konvensional,” bilang Iwan Abdurachman, technical trainee PT Toyota Astra Motor. Nah karena bebas rawat, EPS ini jarang ditengok. Problem yang terjadi juga tidak dikenali. Bahkan baru paham setelah kejadian. Yuk belajar bareng bersama tentang EPS.

ALAT PELINDUNG PERNAFASAN

Dibanyak perusahaan Kecil dan menengah maupun Masyarakat dalam mengunakan Alat pelindung pernafasan masih belum terbiasa , khusus nya untuk masyarakat petani yang mengunakan Pestisida dalam membunuh Hama
Alat pelindung pernafasan , atau biasa disebut Masker /Respirator pada saat ini banyak dijual dengan berbagai macam ragam baik lokal maupun Import . sebaik nya masyarakat tahu  bahwa penggunaan Masker /Respirator harus disesuaikan dengan kondisi udara dan pekerjaan yang akan dilakukan
Alat pelindung Pernafasan atau Masker biasa digunakan sekali pakai . istilah nya disebut Disposable

Kopling sepeda motor

Pada rumah kopling terdapat roda gigi kopling yang biasa disebut gigi rongsel dengan jumlah gigi yang cukup banyak dan rumah kopling ini di tempatkan pada poros utama, walaupun rumah kopling ini ditempatkan pada poros utama, akan tetapi rumah kopling dapat bebas bergerak (berputar) pada poros utama tersebut.
Roda gigi kopling dihubungkan dengan roda gigi poros engkol, roda gigi poros engkol ini disebut gigi mesin atau juga disebut dengan kopling otomatis. Reduksi kedua gigi ini cukup besar yang gunanya agar mesin dapat ringan didalam menarik beban kendaraan, oleh sebab kedua roda gigi ini saling berhubungan, maka setiap mesin hidup sudah barang tentu rumah kopling akan turut berputar bersama poros engkol. Perhatikan gambar berikut ini.

Sepatu Keselamatan Bahaya Listrik

3 jenis yang berbeda dari Sepatu Keselamatan Bahaya Listrik yaitu Sepatu safety (EH), Sepatu disipatif statis (SD), dan Sepatu Konduktif (CD). Ini diuji menurut (American Society of Testing dan Material) standar ASTM F2412-05 dan F2413-05.

Penguat Rem (Booster Brake)

Boster adalah perlengkapan tambahan pada sistem rem yang berfungsi untuk memperbesar gaya pengereman, Booster rem bekerja berdasarkan kevakuman mesin yang berarti apabila mesin hidup maka booster rem bekerja dan apabila mesin mati maka booster rem tidak dapat bekerja atau tidak dapat membantu memperingankan beban pedal rem.

Mesin Konfigurasi V ( V-machine)

Mesin V adalah mesin dengan susunan piston diatur sedemikian rupa hingga membentuk huruf V membuat mesin ini disebut mesin V, ini merupakan mesin pembakaran dalam. bentuk V dapat mereduksi panjang dan berat keseluruhan mesin jika dibandingkan dengan mesin yang tersusun dengan konfigurasi lurus.

Variasi sudut dari konfigurasi V ini digunakan di berbagai mesin yang berbeda; tergantung pada jumlah silindernya, dari hal ini juga dimungkinkan adanya perbedaan besar sudut yang terasa lebih baik kinerjanya daripada besar sudut lain dalam hal stabilitas. Sudut-sudut yang sangat kecil dari konfigurasi V dapat memadukan beberapa keuntungan dari mesin V dan mesin lurus (terutama dalam hal kepadatannya) serta beberapa kelemahannya; konsep penggabungan ini dipelopori oleh Lancia, kemudian diperbarui oleh Volkswagen.

Kontruksi dan cara kerja CVT

Perkembangan otomotif semakin cepat, orang membutuhkan sesuatu yang smart untuk berkendara, sebagai contohnya adalah motor matic. Bagaimanakah cara kerjanya :

Komponen CVT terdapat pada boks CVT atau secara kasat mata bentuknya adalah lengan ayun sebelah kiri motor matik kita, yang terlihat begitu besar dan berat. Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan(Drive Pulley), puly belakang(Driven Pulley) dan v-belt. Puly depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-as), driven pulley dihubungkan dengan as gear box. Gear box inilah yang berperan dalam penyaluran energi mekanik terakhir ke roda. Sedangkan yang menghubungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt.

Komponen Karburator Motor

Karburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor. Hampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan bakarnya. Karena itu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap tingkat penggunaan dan kecepatan putaran mesin. Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan bensin dan udara dalam percampuran gas, menurut teoritis adalah 1:15. Artinya 1 gram bensin harus dicampur dengan 15 gram udara.Apabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15 maka biasanya dikatakan campuran miskin contoh 1:18. Apabila perbandingan campuran kurang dari 1:15 maka dikatakan campuran kaya contoh 1:12. Didalam praktek pada umumnya digunakan campuran kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih besar (boros mesin). Dan dengan sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar yang ekonomis maka bisa digunakan campuran miskin. Untuk campuran miskin ini biasa digunakan pada mesin 4 tak karena gerakan motor ini tak secepat kerja motor 2 tak.

Perawatan Rantai Motor

Bagaimana membersihkan Rantai roda, Komponen ini adalah bagian yang sanga penting berfungsi untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke roda. Rantai ini juga punya masa pakai efektif yang terbatas, itu sebabnya perawatan rantai roda menjadi sangat penting untuk dijaga, agar rantai tetap berfungsi dengan baik.
Saat ini banyak sekali motor yang lebih mengutamakan unsur estetika daripada unsur ketahanan rantai roda, hal ini bisa dilihat dengan sangat sedikitnya motor yang menggunakan chaincase / penutup rantai roda, untuk melindungi rantai dari pengaruh cuaca. Padahal.. penutup rantai bisa membuat usia pakai rantai roda menjadi lebih panjang. Rantai tidak lekas berkarat, dan tidak mudah kemasukan kotoran.

Isi dalam CPU

Untuk merakit komputer satu unit dibutuhkan beberapa hardware yang dibutuhkan, adapun hardware yang dibutuhkan adalah sebagai berikut :

Prosesor

Prosesor merupakan otak suatu komputer, prosesor ini sering disebut dengan nama Pentium atau AMD ( Advanced Micro Device ). Prosesor adalah komponen terpenting dalam sebuah komputer. Biasanya sebuah prosesor mengusung

Mesin Hemi

Mesin Hemi berasal dari kata Hemispherical yaitu yang berarti setengah lingkaran atau sering dikatakan sebagai kubah. Ruang pembakaran berbentuk kubah ini telah digunakan selama ber abad-abad untuk mortar dan meriam. Ruang bakar berbentuk kubah ini diperkenalkan pertama-tama dalam mesin kendaraan.

Kepala silinder yang berbentuk kubah telah dipergunakan dalam industri otomotif sejak 1901, tipe mesin ini dipergunakan oleh perusahaan otomotif Belgia tahun 1905, Peugeot Grand Prix 1912, Alfa Romeo Gp 1914, Daimler dan Riley.

Limited Slip Differential

Dalam otomotif yang semakin pesat, khususnya balap, mesin dengan horsepower yang besar membutuhkan traksi yang maksimal di permukaan aspal. Salah satu alat penunjang yang digunakan adalah LSD (Limited Slip Differential). Alat ini dapat diaplikasikan secara luas baik untuk mobil dengan penggerak roda depan maupun belakang, pada mobil-mobil berpenggerak roda depan, LSD ditempatkan di transmisi, sedangkan untuk berpenggerak belakang ditempatkan di gardan/differensial. Dilihat dari fungsinya inilah makanya LSD sering juga disebut dengan sistem penambah traksi dan menjadi alat wajib bagi para pengguna mobil untuk tujuan Drift, Balap, dan Offroad.

Viscous Fan/Clutch Fan

Sebuah Fan Clutch adalah sebuah alat yang bereaksi terhadap panas atau suhu di sekitarnya. Kegunaan utama dari alat ini adalah untuk penunjang sistem pendinginan mesin selain radiator. Ketika kondisi mesin sedang dingin atau masih berada dalam temperatur normal mesin, kopling kipas tersebut mengatur supaya kipas tidak bergerak terus-menerus bersama dengan putaran mesin. Inilah yang menjadi keunggulan dari sistem ini yaitu dapat menghemat bahan bakar karena tenaga mesin tidak berkurang untuk menggerakkan kipas pendingin tersebut.

Cruise control

Apa yang disebut dengan cruise control? Cruise control merupakan system elektronik yang bertugas menjaga kecepatan kendaraan pada saat melaju pada jalan bebas hambatan. Selain dapat menghemat pemakaian bahan bakar, system ini juga dapat membantu para pengemudi supaya tidak cepat lelah pada saat mengemudi dengan jarak tempuh yang jauh.

Trik Menikung (berbelok)

Menikung atau lebih sering disebut sebagai cornering pada dunia motorsports membutuhkan keahlian tersendiri. Tidak jarang banyak pembalap maupun pengemudi amatir kewalahan dalam menaklukkan sebuah tikungan. Banyak pengemudi yang tidak mengetahui bagaimana cara menikung yang benar dan aman sesuai dengan kendaraan yang mereka kendarai.

Suara Decit (kicau) pada kendaraan

Ketika mengemudi mobil, ada kalanya kita mendengar suara decit (kicau), mengerik atau lainnya. Untuk menentukan asal bunyi-bunyi ini sangatlah sulit ada kalanya kita memerlukan teman pendamping untuk menentukan asal bunyi-bunyian tersebut. Pada umumnya suara decit dihaslkan dari Pad Rem depan. Tetapi ada juga bunyi  datang dan pergi tergantung pada kondisi mobil seperti cuaca panas atau dingin. Setelah kebisingan telah ditemukan ikuti panduan perbaikan di bawah ini:

TRANSMISI OTOMATIS TOYOTA AVANZA

Daya serap pasar mobil Tanah Air untuk kendaraan bertransmisi otomatis diprediksi meningkat. Terbukti beberapa pabrikan melengkapi varian middle-low dengan girboks pintar ini.
Sebut saja kehadiran Toyota Avanza G AT yang diikuti Daihatsu Xenia Li AT pada kuartal terakhir tahun lalu. Malah, masih segar dalam ingatan akan launching Toyota Rush G AT dan Daihatsu Terios TS AT.
Itu artinya, mobil bertransmisi otomatis kian terjangkau. Jauh berbeda dengan kondisi satu dekade silam yang masih didominasi mobil tiga pedal alias manual.
Gejolak ini menarik buat dicermati mengingat pasar Avanza dan Xenia saja bisa mendominasi lebih dari sepertiga angka penjualan nasional.

Torque Converter

Torque Converter atau biasa orang awam menyebutnya kopling mobil matic adalah suatu alat yang di gunakan pada mobil bertransmisi otomatis yang berfungsi sebagai pemindah daya yang diproduksi mesin untuk disalurkan ke transmisi. Singkat kata Torque Converter itu sebagai pengganti kopling dalam transmisi manual. Torque Converter dapat memutus dan menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi dengan media fluida atau ATF (Automatic Transmisision Fluid).

CV Joint

CV joint adalah jenis mekanisme yang menghubungkan dua poros berputar tetap. Sistem ini memungkinkan poros untuk tetap terhubung saat sumbu pivot berubah, misalnya ketika roda berbelok, atau suspensi bekerja naik turun. CV Joint secara luas digunakan pada mobil penggerak roda depan dan mobil penggerak roda  belakang. CV Joint dapat memberikan torsi lebih merata daripada sambungan konvensional "U" (Cross joint). CV joint digunakan karena kemampuannya untuk mengirimkan  torsi di seluruh rentang fleksibel tertentu.

Anti Lock Brake system (ABS)

Anti Lock Brake System  atau unit kontrol ABS membantu untuk mempertahankan kontrol dan stabilitas arah sebuah mobil dalam kasus situasi pengereman ekstrim. Hal ini dicapai dengan mengendalikan kecepatan rotasi roda dengan mengatur tekanan rem secara otomotis pada saat pengereman ekstrim. Sistem ini bekerja pada sebagian besar jenis permukaan jalan dan mengurangi resiko kecelakaan dan tingkat keparahan dampak. Penelitian telah menunjukkan bahwa sistem rem anti penguncian dapat menurunkan kemungkinan kecelakaan kendaraan sebesar 18%. ABS sistem rem diperkenalkan pada akhir tahun tujuh puluhan dan telah menikmati kemajuan teknologi besar sejak saat itu.

Gangguan dan Kerusakan Pada Wiper

Wiper menjadi sangat penting terutama jika di musim hujan, karena wiper berguna untuk membersihkan kaca dari guyuran air hujan dan mengurangi embun yang menempel di kaca depan. Sehingga Anda masih tetap dapat menatap pandangan ke kaca depan tanpa terganggu oleh guyuran air hujan. Untuk itu jangan biarkan wiper rusak karena ada gangguan.

Berikut ini gangguan pada wiper :

1. Wiper masih berfungsi namun geraknya melambat penyebabnya adalah :

• Tahanan yang terdapat dalam koil ke pengganti arus besar sangat kotor.
• Poros engkol macet
• Tombol kontak macet
• Motor rusak

Ear Protection (Pelindung Telinga)

Telinga merupakan organ vital dari manusia yang sangat berguna dan sensitive. Sebagai organ tubuh yang vital, telinga tidak luput dari resiko kerusakan akibat kerja. Umumnya kerusakan fungsi telinga sebagai alat pendengaran adalah permanent. Sehingga proses rehabilitasinya bias dikatakan sangat kecil kemungkinannya. Oleh karena itu perlindungan terhadap organ yang satu ini sangat diperlukan untuk mencegah rusaknya fungsi pendengaran akibat linkungan kerja.Kebising yang melebihi ambang pendengaran dan berlangsung dalam waktu yang cukup lama serta berulang-ulang dapat menyebabkan gangguan pendengaran yang menetap, gangguan pendengaran yang terjadi akibat terpapar bising dikenal sebagai gangguan pendengaran akibat bising.

Kerusakan Kipas Angin

Kerusakan – kerusakan yang ada pada kipas angin:
1. Motor/Lilitan kumparan.

Motor kipas angin biasanya bermasalah pada lilitan kawat yang terbakar,di akibatkan has yang ada pada motor kadas,akibat kemasukan debu yang menyebabkan kipas tidak berputar normal.tapi biasanya pada motor kipas angin terdapat tahanan yang disebut FIUS yang memutus jika kumparan terlalu panas.masalah seperti ini bisa di atasi dengan membuka fius dan melakukan sambungan langsung listrik dan kapacitor.

namun kebanyakan lilitan langsung terbakar akibat lilitan kumparan terlalu panas,maka hal tersebut harus diadakan penggulungan ulang,membuka kawat yang ada pada motor dan menggantinya dengan kawat email baru.

Alat Keselamatan Kerja dan Fungsinya

Adapun bentuk dari alat tersebut adalah :

• Safety Helmet

Safety helmet didesain untuk melindungi kepala dari special resisting penetration seperti terantuk dengan pipa, atap dan kemungkinan jatuhnya benda dari atas. Pemakaian safety helmet secara tepat dan benar dapat mengurangi konsekwensi yang mungkin timbul pada saat terjadinya hal-hal yang disebutkan di atas. Cara pemakaian safety helmet yang benar akan memberikan proteksi maksimal bagi kepala. Daerah kerja seperti di kilang minyak, pabrik pupuk, petro kimia, proyek pembangunan gedung dan lainnya biasanya menetapkan safety helmet sebagai alat pelindung diri yang mandatory. Karena potensi hazard yang berasal dari atas kepala manusia banyak terdapat di lingkungan kerja seperti itu. Dalam menggunakan safety helmet, ada beberapa hal yang harus diperhatikan diantaranya,

Kopling Tidak Bekerja

Ketika akan menghentikan kendaraan, kita perlu menginjak kopling untuk memisahkan tenaga dari mesin menuju ke transmisi, jika tidak maka mesin akan terhenti (stall). Hal ini berbeda jika kita menggunakan transmisi otomatis, dimana ada unit torsi konverter yang memisahkan mesin dengan transmisi. Dalam kopling manual, unit terdiri dari cakram kopling, pressure plate, throw out dan bantalan pilot.

Kemudi Bergetar Ketika Mempercepat atau Pengereman

Ketika mengendarai mobil kemudi harus memberikan gerakan  yang stabil dan halus ketika bermanuver. Roda kemudi terletak pada ujung  kolom kemudi yang menempel pada dashboard dan sasis mobil. Di dalam kolom kemudi ada batang logam yang disebut poros utama yang berguna untuk meneruskan putaran roda kemudi  ke rack dan pinion yang selanjutnya menuju  rack end kemudian tie-rod lalu ke roda agar dapat berbelok kanan atau kiri . Suspensi memainkan peran penting untuk mengontrol gerakdan roda depan dan belakang, baik horizontal dan vertikal

Osiloskop

Osiloskop merupakan salah satu alat yang dominan dalam melakukan prosedur reparasi, terutama untuk jenis–jenis pesawat yang terdiri dari susunan sirkuit dalam bentuk yang kompleks, oskiloskop merupakan suatu alat yang mampu melihat dan menganalisa gejala – gejala listrik. Oskiloskop mempunyai kemampuan dalam hal – hal sebagai berikut:

• Melihat bentuk tegangan periodik maupun non perodik.
• Mengukur tegangan dan arus.
• Mengukur frekuensi.
• Mengukur beda fasa.
• Sebagai penggambar x – y.

Multimeter Analog

Bagian-bagian pada Multimeter Analog

a. Papan Skala: digunakan untuk membaca hasil pengukuran. Pada papan skala terdapat skala-skala; tahanan/resistansi (resistance) dalam satuan Ohm (?), tegangan (ACV dan DCV), kuat arus (DCmA), dan skala-skala lainnya.

b. Saklar Jangkauan Ukur: digunakan untuk menentukan posisi kerja multimeter, dan batas ukur (range). Jika digunakan untuk mengukur nilai satuan tahanan (dalam W), saklar ditempatkan pada posisi W, demikian juga jika digunakan untuk mengukur tegangan (ACV-DCV), dan kuat arus (mA-mA). Satu hal yang perlu diingat, dalam mengukur tegangan listrik, posisi saklar harus berada pada batas ukur yang lebih tinggi dari tegangan yang akan diukur. Misal, tegangan yang akan diukur 220 ACV, saklar harus berada pada posisi batas ukur 250 ACV. Demikian juga jika hendak mengukur DCV.

Prosedur Memasang Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder

CATATAN : Ada dua ukuran piston standar untuk menjaga celah piston ke-cylinder. Ketika memasang piston standar, cocokkan piston dengan cylinder sebagai berikut.

a. Setiap piston (5) memiliki nomor 1 atau 2 (6) seperti pada gambar. Nomor ini menunjukkan diameter piston.
b. Terdapat juga nomor 1 dan 2 (6) pada cylinder block seperti pada gambar. Angka pertama menunjukkan diameter dalam cylinder No.1 (1), angka kedua cylinder No.2 (2), angka ketiga cylinder No.3 (3) dan angka keempat cylinder No.4 (4).

Feeler Gauges

Feeler Gauges berupa baja–baja tipis seperti pisau (blade) yang mempunyai ketebalan yang berbeda yang diikat pada salah satu ujungnya. Ketebalan blade–blade tersebut dicantumkan langsung pada permukaan blade dan biasanya dalam satuan English atau Metric . Ketebalan dari blade–blade tersebut antara 0,0015– 0,025 inch.

Dial Indicator

Dial Indicator merupakan alat ukur dengan skala yang sangat kecil, misalnya pada pengukuran pergerakan suatu komponen (backlash, endplay) juga pengukuran kerataannya (round out). Komponen utamanya adalah: dial (skala pengukuran), jarum penunjuk dan contact point. Dial dilengkapi dengan screw pengikat.

Telescopic Gauge

Alat ukur ini digunakan untuk mengukur jarak-jarak yang kecil untuk dimensi dalam(diameter dalam). Alat ini dilengkapi dengan dua anvil yang ujungnya agak bulat dan salah satu dari anvil tersebut dipasang spring yang berfungsi untuk mempertahankan ujung-ujung anvil selalu menyentuh benda kerja pada saat pengukuran. Alat ini juga dilengkapi dengan screw pengikat untuk mengikat atau melepaskan anvils. Telescopic Gauge biasanya digunakan untuk mengukur lubang kecil yang tidak bisa digunakan micrometer.

Depth Micrometer

Depth Micrometer adalah micrometer khusus. Micrometer ini seperti inside micrometer tetapi micrometer ini mempunyai frane dengan permukaan yang halus. Bagian utamanya adalah anvil,spindle,barrel,thimble dan frame. Skalanya terletak pada barrel dan thimble.

Micrometer ini dilengkapi dengan rod extension(sambungan),yang penggunaanya disesuaikan dengan benda yang akn diukur. Hasil pengukurannya adalah panjang extension+nilai barrel+nilai thimble. Micrometer ini digunakan untuk mengukur kedalaman lobang/celah atau ketinggian suatu benda.

Prinsip Kerja Dari CCTV

Prinsip Kerja Dari CCTV/Closed Circuit Television

CCTV ( Closed Circuit Television ) adalah alat perekam yang menggunakan satu atau lebih kamera video dan menghasilkan data video ataupun audio. Standard TV mengirimkan sinyal broadcast secara terbuka. Sedangkan cara kerja kamera CCTV yaitu mengirimkan sinyal secara tertutup lewat melalui wireless ataupun kabel. Kabel yang digunakan untuk CCTV biasanya adalah kabel coaxial yang sering digunakan oleh TV analog untuk menangkap sinyal broadcast dari antena TV.

Outside Micrometer

Outside Micrometer digunakan untuk mengukur jarak-jarak yang sangat kecil dengan hasil yang sangat cermat. Untuk pengukuran skala yang lebih besar bisanya menggunakan Outside Micrometer yang mempunyai frame yang lebih besar.

Bagian utama dari alat ukur ini adalah frame, anvils, spindle, barrel dan thimble. Beberapa Outside Micrometer ada yang dilengkapi dengan rachet & spindle lock.

Inside Micrometer

Inside Micrometer adalah alat ukur yang dipakai untuk mengukur dimensi dalam yang mempunyai ketelitian yang sangat tinggi. Inside Micrometer yang tanpa sambungan dapat langsung dipasang pada benda kerja yang akan diukur. Sambungan (rod extension) hanya dipakai bila diperlukan. Panjang sambungan adalah bervariasi,pemakaiannya tergantung lubang yang akan diukur.

Inside Micrometer mempunyai dua skala, satu skala di barrel dan lainnya di thimble.Hasil akhir adalah nilai skala di barrel ditambah nilai skala di thimble. Untuk pemakaian Inside Micrometer yang menggunakan sambungan nilai akhir pembacaan adalah panjang sambungan + nilai barrel + nilai thimble.

Outside Caliper

Outside Caliper mempunyai dua kaki dan salah satu ujungnya disambung menjadi satu dan dilengkapi dengan spring untuk mengembalikan/mempertahankan Outside Caliper selalu membuka. Alat ini juga dilengkapi dengan screw pengikat untuk mempertahankan Outside Caliper pada posisi yang diinginkan. Outside Caliper digunakan untuk mengukur diameter luar/dimensi luar yang tidak bisa dijangkau oleh alat ukur, misal: mistar baja,outside micrometer. Contoh penggunaannya adalah untuk pengukuran Track Roller pada mesin.

Bosch Compact Alternator

The Bosch compact alternator is becoming very popular with a number of European manufacturers and others. Figure bellow shows a cut-away picture of this machine. The key points are as follows:

• 20–70% more power than conventional units.
• 15–35% better power-to-weight ratio.
• Maximum speed up to 20 000 rev/min.
• Twin interior cooling fans.
• Precision construction for reduced noise.
• Versions available: 70, 90 and up to 170 A.

Keselamatan Kerja di Bengkel

I. PAKAIAN KERJA

1. Pilihlah pakaian yang benar-benar cocok sehingga tidak mengganggu pekerjaan anda.
2. Jagalah kebersihan pakaian anda waktu bekerja sebab oli atau kotoran pada pakaian anda akan mengotori  kendaraan.
3. Pilihlah sepatu kerja yang mempunyai sol yang tidak licin dan berkulit keras.
4. Saat mengangkat benda-benda berat atau mempunyai permukaan yang tajam dianjurkan menggunakan sarung tangan.
5. Jangan menggunakan sarung tangan saat mengebor dan menggerinda.

Cara Kerja Pesawat Telepon

Cara Kerja Pesawat Telepon

Kebanyakan telepon (telepon rumah) memakai peralatan elektromekanik. Sebuah telepon berisi rangkaian dialer, yaitu rangkaian untuk menghubungi sentral, biasanya berupa pulsa-pulsa dekadik atau pulsa DTMF (dual tone multi fre­quency), rangkaian tone ringer (berupa bel), dan rangkaian bicara (speech circuit).

mesin faksimili

Untuk pengirima data-data yang kita butuhkan dapat kita kirim dengan menggunakan mesin faksimili mesin ini dapat juga digunakan sebagai alat untuk komunikasi dan juga dapat digunakan sebagai sarana untuk mengcopy dukumen atau kertas yang kita inginkan.

Faks merupakan gabungan fungsi scanner, printer, dan telepon. Peralatan ini digunakan sebagai alat komunikasi yang cukup efektif dan efisien, ditemukan oleh Alexander Bain (ahli listrik Sotlandia, 1810-1877) pada tahun 1842 (sekitar lima tahun setelah kode morse menemukan telegraf)

Optik VCD/DVD Player

Optik VCD/DVD Player

Optik adalah piranti di dalam VCD maupun DVD player yang berfungsi untuk membaca kepingan cakram CD. Jika optic mengalami gangguan atau kerusakan maka hal ini sangat berpengaruh besar karena dapat disimpulkan bahwa optic merupakan inputan / awalan dari sebuah pembacaan data dari CD. Optic sangat berperan penting di dalam cara kerja sebuah VCD maupun DVD player.

Cara Mengecek Kebocoran Sirkulasi Refrigeran AC Mobil

Cara Mengecek Kebocoran Sirkulasi Refrigeran AC Mobil

Semua bagian dari sistem seperti; kondensor, evaporator, kompresor yang telah diperbaiki, sebelum dipasang harus diperiksa kebocorannya.  Pada sistim yang baru atau yang menunjukkan tanda-tanda kurang refrigeran, atau ada refrigeran yang bocor, maka kebocoran ini harus dicari dengan alat pendeteksi kebocoran (Leak detector).

Tempat kebocoran biasanya dapat dengan mudah diketahui, karena ada minyak yang menetes atau lapisan minyak didekat tempat yang bocor.  Bila tidak ada tanda-tanda minyak tersebut sedang didalam sistim tidak ada refrigeran, maka kita harus menambahkan refrigeran ke dalam sistim, kemudian sistim dijalankan.  Kemudian pemeriksaan pada sisi tekanan tinggi dapat dilakukan, sedangkan pemeriksaan pada sisi tekanan rendah dilakukan setelah sistim tidak jalan (sistim dimatikan).

Cara Mengecek Kebocoran Sirkulasi Refrigeran AC Mobil

Pada umumnya ada 5 metode yang digunakan untuk mengetes kebocoran sistim refrigeran, antara lain:
-   Mencari kebocoran dengan menggunakan busa sabun (soap bubbles).
-   Mencari kebocoran dengan nyala api (Halide torch detector).
-   Mencari kebocoran dengan alat elektronik (Electronic leak detector).
-   Mencari kebocoran dengan zat warna (Colored tracing agent).
-   Mencari kebocoran dengan cara merendam dalam air setelah diberi tekanan.

Mencari kebocoran sistem refrigerator dengan busa sabun dan dengan merendam dalam air setelah sistem refrigeran tersebut diberi tekanan merupakan cara yang paling murah dan sederhana. Sebelum direndam sistim harus diberi tekanan kurang lebih 150 psig, dengan syarat tidak boleh menggunakan udara basah (lembab) dan semua komponen kelistrikannya harus dilepaskan. Kebocoran dapat diketahui letaknya tepat pada tempat yang bocor atau dimana gelembung gas terjadi.   

Electronic leak detector dan halide torch leak detector tidak dapat menunjukkan secara tepat tempat terjadinya kebocoran seperti pada penggunaan busa sabun.  Busa sabun hanya dapat dipakai untuk kebocoran yang tidak terlalu besar dan pada tempat-tempat yang muda dilihat dengan mata serta dapat dijangkau dengan tangan. Memakai busa sabun harus pada bagian dari sistim yang ada tekanannya. Dan setelah selesai melakukan pengetesan, sistim harus dibersihkan dari busa sabun.

Selain busa sabun juga dapat menggunakan minyak yang encer dan beberapa cairan khusus seperti; Search (The liquid leak detector), D-tekt (Bubble leak detector), Leak spot (Bubble disperser), Restorseek leak locator, leak finder foam, drop & dab leak detector dan lain sebagainya.

Cara Mengecek Kebocoran Sirkulasi Refrigeran AC Mobil

Perbandingan Sistem Energi Hidrolik dan Mekanik

Kelebihan penggunaan Sistem Enegi Hidrolik

1. Sistem energi mekanik memiliki kelemahan dalam hal penempatan posisi tenaga transmisinya, sedangkan pada sistem energi hidrolik saluran-saluran energi hidrolik dapat ditempatkan pada hampir setiap tempat. Pada sistem energi hidrolik tanpa menghiraukan posisi poros terhadap transmisi tenaganya seperti pada sistem energi mekanik. Energi hidrolik lebih fleksibel dari segi penempatan transmisi tenaganya.

Pemeriksaan Kompresor pada Ruang Mesin

Langkah Kerja :

• Hidupkan sistem AC dengan putaran mesin ³ 2000 rpm, lakukan pemeriksaan kemampuan kerja kompresor dengan manometer.
• Pemeriksaan dudukan kompresor pada blok mesin. Kompresor harus duduk dan dibautkan dengan baik. Hubungan roda puli kompresor dengan poros mesin harus lurus bila dilihat dari samping mesin. Hubungan yang tidak lurus akan mengakibatkan sabuk (belt) cepat rusak dan bantalan magnet cepat aus.

Types of Plier

PLIERS
Pliers are designed to hold, turn and cut objects. Pliers vary in length from 4" to 20". Some pliers are available with factory applied, plastic-coated handles, providing an attractive appearance and comfortable grip. However, these pliers should not be relied on for electrical work.

A. Pliers fall into two broad categories : solid-joint and slip-joint, either of which may have cutters.

Slip-joint pliers are of two designs : multiple hole and tongue and groove. The slip or adjustable joint enables the tool to adjust to the size of the object being held.

Solid-joint pliers have a joint fixed with a solid pin or rivet and are not adjustable.

Pemeriksaan Bagian-bagian Pengapian Tegangan Tinggi

Pemeriksaan ini meliputi pemerikasaan kondisi isolator pada koil, tutup distributor, rotor, kabel-kabel tegangan tinggi dan steker busi.

Langkah kerja

• 
  
  Keluarkan tutup distributor, rotor dan kabel-kabel tegangan tinggi. Untuk melepaskan jangan menarik steker busi pada kabelnya, karena kabel tersebut berinti arang sehingga mudah rusak.


• 
  
  Periksa tahanan setiap penghantar, dari elektroda didalam tutup distributor sampai steker busi. Tahanan penghantar tidak boleh melebihi 20 kW. kalau tahanan pada satu pengantar terlalu besar, lepas bagian-bagian pengantar tersebut dan periksa satu per satu, untuk mencari bagian yang rusak. Penghantar tegangan tinggi dengan tahanan yang terlalu besar mengakibatkan mesin sukar dihidupkan.

Cara Membongkar dan Merakit Alternator

A. Pembongkaran Alternator

• Beri tanda pada host/bagian depan dan belakang supaya mudah pada saat perakitan lagi


• Lepas roda dan puli dengan alat yag sesuai.

Bagaimana Cara Setting Headlamp

Headlamp sangat penting sekali untuk keamanan dan kenyamanan berkendara. Terkadang ketinggian sinar dari head lamp tidak tepat. Settingan headlamp yang terlalu tinggi dapat mengganggu dan bahkan membahayakan pengendara lain. Sedangkan bila settingan headlamp terlalu rendah malah malah mengganggu kita sendiri.

Instruksi

• Untuk setting headlamp, posisikan kendaraan pada lantai atau lokasi  yang rata.
• Siapkan papan atau yang lain sebagai penanda sinar lampu.
• Pastikan roda kendaraan dala keadaan normal. Kalau tekanan roda kurang harus diisi.
• Untuk kendaraan angkutan barang semacam pick up atau truk, lebih baik muatan diturunkan terlebih dahulu agar sinar dari headlamp tidak mengarah keatas.
• Posisikan kemudi kendaraan dalam lurus, kalau roda depan berbelok, bagian depan mobil akan sedikit terangkat, akibatnya sinar lampu menuju ke atas.
• Tempatkan mobil tegak lurus terhadap papan penyetel. Jarak penyetel tergantung pada jenis lampu kepala, yang dapat ditentukan dengan memperhatikan garis-garis pada kaca bias
• Perhatikan ukuran tinggi pusat lampu pada papan penyetel, kemudian stel tali horisontal pada papan 10% kurang tinggi (t).

Bagaimana cara Melepas dan Memasang Injektor dan Tes Tekanan Kompresi

Harap diperhatikan pada saat melakukan service menggunakan injektor dan tester tekanan kompresi. Jangan pernah sekali-kali menyalakan atau menstarter kendaraan sewaktu injektor kendor, karena ulir injektor dapat rusak dan injektor dapat tertiup keluar oleh tekanan kompresi. Untuk mendapatkan hasil tes tekanan kompresi yang benar, baterai harus dalam kondisi yang baik, dan motor harus pada temperatur kerja. Bila hanya untuk mengontrol tekanan kompresi, lebih mudah dilakukan melalui lubang busi pijar dari pada lubang injektor. Jika tekanan kompresi akan dikontrol, hidupkan motor sampai temperatur kerja tercapai. Hasil tes tekanan kompresi sangat dipengaruhi oleh suhu motor. Tes kompresi hanya pada saat motor panas.

Pemeriksaan Sistem Pemanas Mula

Pada saat pemeriksaan sistem pemanas mula ini, baterai/aki kendaraan yang akan diperiksa harus dalam keadaan kondisi baik. Apabila baterai dalam keadaan kosong / lemah atau sambungan kabelnya jelek, kita akan mendapatkan hasil pemeriksaan yang salah.

1. Pemeriksaan dalam Kabin.

Putar kunci kontak pada posisi “GLOW”. Bila dalam kendaraan tidak ada, maka biasanya terdapat saklar tersendiri untuk menghidupkan sistem pemanas. Kalau lampu komtrol mulai menyala sesudah 6-15 detik berarti pemanas mula bekerja dengan baik. Waktu panyalaan lampu kontrol tiap-tiap kendaraan berbeda-beda dapat dilihat pada spesifikasi kendaran.

Bila lampu kontrol mulai menyala lebih lambat dari waktu spesifikasi, maka kemungkinan salah satu atau lebih busi pijar tidak berfungsi. Apabila lampu menyala lebih cepat dari waktu yang ditentukan menunjukkan hubungan singkat ke massa setelah lampu kontrol.

Penyetelan Putaran Idle Tanpa Alat (Stasioner)

Sebelum menyetel idle, kontrol saat pengapian, celah katup, sistem ventilasi karter dan saringan udara. Sewaktu penyetelan, kendaraan harus pada temperatur kerja, tetapi jangan terlalu panas. Penyetelan campuran idle harus dilaksanakan saat saringan udara terpasang.

LANGKAH KERJA

• Pasang takhometer, hidupkan motor
• Bandingkan rpm idle dengan spesifikasi (biasanya 750-850rpm). Jika salah, stel rpm pada sekrup penyetel katup gas yang terpasang pada mekanisme katup gas. Sekrup penyetel katup gas jangan tertukar dengan sekrup penyetel putaran start dingin yang terletak pada mekanisme cuk.

Penyetelan Pelampung

1. Memeriksa kondisi jarum pelampung

• Lepas tutup karburator
• Keluarkan jarum pelampung dan periksa keausannya. Jika keausan besar, jarum pelampung serta dudukannya harus diganti baru
• Periksa ketidakrapatan jarum pelampung

Prosedur Pembersihan Karburator

Prosedur Pembersihan Karburator

Berikut ini adalah Prosedur Pembersihan Karburator

Melepas tutup karburator

• Lepas rumah saringan udara atau tutup saringan udara
• Lepas saluran bensin
• Lepas batang penghubung katup cuk (gambar )

Jika bagian-bagian dibawah ini terpasang pada tutup karburator :

• Lepas kabel/tuas cuk
• Lepas pegas pengembali katup gas
• Lepas katup termostik
• Lepas tuas pompa percepatan pada porosnya ( gambar )

• Lepas sekrup-sekrup tutup karburator dan perhatikan, kadang-kadang baut tengah pengikat tutup saringan udara juga harus dilepas jika berfungsi sebagai sekrup pengikat tutup karburator. Kalau sekrup-sekrup keras, pukul sedikit dengan palu baja pada kepalanya.
• Lepas tutup karburator. Jika masih sulit dilepas, kontrol sekali lagi mungkin masih ada sekrup yang belum dilepas
• Lepas paking. Hati-hati agar paking tidak rusak.
• Kemudian melepas pelampung.
• Perhatikan katup jarum/pegasnya, letakkan pada tempat yang aman dan bersih.

Melepas bagian-bagian pada rumah karburator

• Bila karburator dikeluarkan dari motor, katup buang pompa percepatan dapat dikeluarkan dengan membalik karburator

Katup buang pemberat

• Lepas jet-jet utama 1 dan 2. Pada karburator bertingkat, ukuran jet-jet utama tidak sama besar. Jet tingkat I diameter lubang kecil, jet tingkat II diameter lubang besar
• Lepas katup pengaya 3
• Lepas jet idle 4
• Lepas sekrup penyetel campuran idle

• Lepas pipa pemancar ( nosel ) dan berhati-hati karenaka terkadang nosel dapat tertukar antara tingkat I dan II

Membersihkan Karburator

• Bila karburator masih terpasang pada motor, kontrol katup isap/buang dan pemberat pompa percepatan. Katup-katup bisa dikeluarkan dengan magnet. Jika katup sulit dikeluarkan, tahan dengan lap selama karburator dibersihkan dengan pistol udara agar katup-katup tidak melompat keluar atau jatuh kedalam saluran isap motor.

• Bersihkan/semprot dengan pistol udara semua lubang-lubang udara/bensin sistem idle, sistem utama, sistem pengaya, sistem percepatan, ruang pelampung, lubang baut katup jarum pelampung
• Bersihkan/semprot semua jet-jet yang dilepas : jet idle,jet koreksi udara, jet utama, jet pengaya, nosel pompa percepatan

Merakit kembali

• Pasang kembali bagian-bagian yang dilepas. Langkah-langkah perakitan kebalikan dari pembongkaran.

Hal-hal yang perlu diperhatikan :

• Diameter jet-jet utama dan nosel tingkat I dan II jangan sampai tertukar
• Katup isap/buang pompa percepatan ( bila katup-katup dilepas ) Perhatikan ! biasanya besar katuo 9 bola/peluru ) tidak sama besar
• Waktu mengeraskan tutup karburator harus merata, karena tutup bisa bengkok 

Prosedur Pembersihan Karburator

Service dan Repair Kopling

Lakukan penyetelan, perbaikan dan pengantian piranti yang perlu jika ditemui keausan atau kerusakan berlebihan selama pemeriksaan.

a. Pelat tekanan

Periksa secara visual permukaan gesekan pelat tekanan jika kemungkinan ada keausan berlebihan dan retakan karena panas (heat crack). apabila ada keausan berlebihanatau retakan akibat panas terlalu dalam pelat harus diganti.

Prosedur Pembuangan Udara pada Sistem Kopling

Pembuangan udara pada silinder penggerak kopling dapat dilakukan sesuai dengan prosedur berikut ini.

• Perhatikan dengan seksama ketinggian minyak pada master silinder selama pembuangan udara.
• Jangan lupa untuk menarik rem parkir

Prosedur Pemeriksaan Pedal Kopling

A. Pemeriksaan Ketinggian Pedal (H)

Lakukan pengukurn untuk memastikan bahwa jarak dari permukaan atas bantalan pedal (pedal pad) ke firewall adalah nilai standard. Ketinggian pedal kopling dapat dibaca pada manual service mobil.

B. Penyetelan Pedal Kopling

Sudut King Pin

Sudut king-pin adalah : Kemiringan sumbu king – pin terhadap garis vertikal jika dilihat dari depan kendaraan

Keterangan :

o = Garis vertikal,  ?= Sudut king-pin, a = Sudut camber, b = Sumbu king-pin

a = Sumbu roda, ? =. Sudut camber ditambah Sudut king-pin (Included engle)

Jenis peredam getaran pada Kendaraan

1. Peredam Getaran Jenis Dua Pipa ( Twin – Tube Type Shock Absorber )

Sifat peredam getaran model ini :

• Pemindahan panas kurang baik
• Dapat timbul gelombang udara ( kavirasi )
• Harga murah

Pada kebanyakan mobil sedan dan truk

Peredam Getaran ( Shock Absorber )

Fungsi Peredam Getaran :

Adalah untuk meredam getaran karoseri dan aksel, sehingga jalannya kendaraan dapat memberikan kenyamanan pada penumpang. Energi gerak dari bagian yang bergetar dirubah melalui gerakan menjadi panas.

Prinsip Kerja Peredam Getaran

Pada saat terjadi pemegasan, peredam getaran menerima beban tekan dan tarik

Sistem cuk (choke)

Kegunaan :

• Memberi bensin tambahan saat start dingin sehingga motor mudah dihidupkan.
• Membuka katup gas sedikit lebih besar, supaya motor dingin tidak mati pada keadaan idel

Komponen pada cuk :

1.Kabel cuk    2. Tuas cuk    3. Katup cuk    4. Batang penghubung   5. Sekrup penyetel start dingin 

6. Tuas katup 7. Katup gas 8. Kabel gas

Venturi tambahan dan Piranti Tambahan pada Governor

Venturi tambahan

Fungsi utama :

• Mengatur kevakuman pada ruang vakum pompa injeksi berdasarkan aliran udara
• Mencegah putaran balik motor

Cara kerja :

• Pada saat mesin berputar membalik, saluran isap menjadi saluran buang.
• Kecepatan gas buang pada venturi tambahan besar, kevakuman pada ruang vakum juga besar, batang pengatur tertarik kearah stop Ü mesin mati.

Cara Kerja Governor Pneumatik

   Posisi start

Mesin mati, throtel dibuka penuh, kevakuman nol. Batang pengatur pada posisi maksimum.

Prinsip Kerja Penguat Tenaga ( BOSTER ) Rem

   Saat bebas

 

• Tidak ada gaya tekan pedal maka pegas rekasi mendorong katup pengendali ke arah katup udara menutup dan katup vakum membuka
• Saluran vakum terbuka maka ruang A berhubungan dengan ruang B
• Tekanan diruang A maka ruang B, tekanan seimbang ñ tidak ada rekasi gaya dorong torak
• Pegas pengembali mampu menekan torak pada posisi belum bekerja

Perangkaian Instalasi Listrik pada Sistem AC - part 2

Rangkaian Instalasi motor Blower

• Periksa kerja motor blower pada setiap kecepatan !
• Gambarkan rangkaian motor blower ini !
• Lakukan pengabelan pada rak rangkaian/AC Trainer !

• Lakukanlah pengabelan rangkaian ini pada rak rangkaian/AC Trainer

Perangkaian Instalasi Listrik pada Sistem AC - part 1

Rangkaian kopling magnet, termostat, sistem kontrol dan motor kipas pendingin kondensor.

1. Motor kipas kondensor

• Lepaskan soket terminal motor kipas kondensor !
• Hubungkan terminal motor secara langsung dengan baterai 12 V !
• Periksa arah putaran motor dan arah aliran udara pendingin kondensor !
• Ukur besar arus yang mengalir pada motor, lihat spesifikasi !
• Beri tanda (+) dan (-) pada soket terminal motor, agar tidak tertukar waktu pengabelan dilaksanakan !

Penggantian Saringan AC dan Pengisian Freon – part 2

lanjutan dari part 1 …………………….

• Hubungkan steker listrik alat khusus pengisian (charging station) ke listrik PLN
• Hidupkan pemanas tabung skala agar tekanan freon dalam tabung jadi naik, ini dimaksudkan supaya pengisian freon ke dalam sistem AC mudah dilakukan.
• Perhatikan manometer tabung skala, matikan pemanas bila tekanan freon di dalam tabung skala sudah melebihi 7 bar » 100 psi.

Diagnosa Kerja AC menggunakan Manometer

Sistem kerja AC dapat dikontrol atau didiagnosa mengunakan manometer. Berikut ini adalah daftar diagnosa penyakit-penyakit yang terjadi pada sistem kerja AC berdasar pada pembacaan manometer dan cara mengatasi penyakit pada sistem AC.

Keterangan pembacaan pada Manometer :

TR = Kran manometer tekanan rendah (warna biru)   TT = Kran manometer tekanan tinggi (warna merah)

Mengontrol & Mendiagnosa Kerja Sistem AC

KESELAMATAN KERJA :

• 
  
  Selalu gunakan kaca mata dan sarung tangan pada waktu melepas slang manometer dari kedua katup / ventil pelayanan (servis velve).


• 
  
  Pada saat melepas slang manometer, freon akan tersemprot keluar, kemungkinan mengenai mata dan kulit.


• 
  
  Temperatur freon yang keluar tersebut sangat rendah (di bawah 0ºC) dapat menimbulkan luka seperti terbakar dan kejang otot.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tes Temperatur dan Kebocoran pada Sistem AC

Tes temperatur

a. Mengukur temperatur udara dalam saluran evaporator

Pengetesan kemampuan sistem AC dengan cara ini masih pada putaran mesin ³ 2000 rpm, AC bekerja dengan beban penuh dan pengetesan dengan manometer menunjukkan sistem tidak ada kesalahan. Tabel perbandingan temperatur udara luar dan temperatur udara dalam saluran evaporator di bawah ini, dapat dijadikan pedoman untuk tes temperatur.

Pengisian Zat Pendingin Pada AC part 2

a. Mengisi pada saluran tekanan tinggi

Untuk pekerja yang belum begitu berpengalaman, lebih baik mengisi freon pada tekanan tinggi, karena selama pengisian kompresor tidak bekerja menekan zat pendingin berbentuk cair.

· Tekanan freon pada tabung harus dinaikkan dengan cara memanaskan freon dalam alat pengisian khusus (charging station)

· Kran tekanan rendah ditutup, dan tekanan tinggi dibuka

· Tabung freon dibalik, agar yang masuk ke dalam sistem adalah freon cair.

Dengan cara ini katup dan bagian lain kompresor tidak bekerja berat karena cairan itu tidak akan kembali ke ruangan kompresor tapi terus mengalir ke kondensor.

Pengisian Zat Pendingin pada AC

· Sebelum pengisian freon dilakukan terlebih dahulu sistem divakum, hal ini bertujuan untuk : menghilangkan/ menghisap uap air yang beredar dalam sistem

· Pekerjaan ini harus dilakukan, pada setiap pengisian sistem yang sudah kosong/habis, atau sistem yang baru pertama kali diisi.

· Lamanya memvakum 15 menit

· Kran tekanan tinggi dan rendah dibuka, sehingga udara dan uap air dapat dikeluarkan dari dalam sistem oleh pompa vakum

Udara yang mengandung uap air akan mempercepat proses pembekuan zat pendingin di dalam sistem akibatnya saluran-saluran akan tersumbat es.

Sifat-sifat R 12 & Pengisian pada Sistem AC

Dalam sistem AC mobil zat pendingin yang dipakai saat ini adalah Freon 12 (Diflourdichlormethan) yang diberi kode R – 12 (R = Refrigerant), sedangkan pada sistem AC yang lain, seperti AC untuk gedung-gedung sering dipakai freon 22 (R 22). Kenapa demikian ? Sebagai jawabannya lihat grafik di bawah ini :

Aliran Tenaga pada Sistem Pemindah Tenaga

· Transmisi Dua Poros

Bagian – bagiannya

1. Poros input           4. Bantalan rol

2. Poros output         5. Bantalan naf

3. Unit sinkromesh    6. Roda gigi pinion

Koil dan Tahanan Ballast

Kegunaan koil : Untuk mentransformasikan tegangan baterai menjadi tegangan tinggi pada sistem pengapian.

Jenis-jenis koil :

• Koil inti batang ( standart )

Keuntungan :

Konstruksi sederhana dan ringkas

Kerugian :

Garis gaya magnet tidak selalu mengalir dalam inti besi, garis gaya magnet pada bagian luar hilang, maka kekuatan /daya magnet berkurang

Cara kerja plunyer

 

Posisi plunyer

Posisi plunyer elemen pompa dua lubang pemberi dari titik mati bawah (TMB) sampai titik mati atas (TMA).

Macam-macam Konstruksi Plunyer

a) Plunyer berlubang

Pada elemen pompa yang sederhana, konstruksi plunyer biasanya dilengkapi alur pengontrol dan satu lubang pada tengah-tengah plunyer.

Konstruksi plunyer ini digunakan pada umumnya untuk pompa injeksi dengan diameter plunyer sampai ~ 7 mm. Lebar alur pengontrol dan diameter lubang ~ 34 ^derajat. Alur pengontrol berhubungan dengan bagian atas plunyer melalui lubang.

Bagian-bagian Pompa dan Pengaturan Volume pada Diesel

Pemeriksaan Sistem Pendinginan / Radiator 2

• Pemeriksaan fungsi tutup radiator

· Periksa kondisi bagian-bagian tutup radiator

· Cuci tutup radiator yang kotor dengan air

Pemeriksaan Sistem Pendinginan / Radiator 1

“Pada saat motor panas, didalam sistem pendinginan bertekanan. Janganlah membuka tutup radiator dengan cepat karena air pendingin yang bertekanan dapat menyembur keluar !!”

Pemeriksaan kebocoran

· Sebelum memasang pengetes pada radiator, lihat kedalaman leher pengisi

 

Prinsip kerja kondensator 2

A. Sistem pengapian tanpa kondensator

• Pada sirkuit primer

Pada saat kontak pemutus mulai membuka. Ada loncatan bunga api diantara kontak pemutus

Artinya : Arus tidak terputus dengan segera, Kontak pemutus menjadi cepat aus (terbakar)

Prinsip kerja kondensator

Kondensator terdiri dari dua plat penghantar yang terpisah oleh foli isolator, waktu kedua plat bersinggungan dengan tegangan listrik, plat negatif akan terisi elektron-elektron

Fungsi Camber

A. Camber positif ( + )

Penggunaan : Hampir semua jenis kendaraan

Perpanjangan garis tengah roda akan bertemu pada permukaan jalan “0” sehingga roda akan cenderung menggelinding mengelilingi titik “0” ( rolling camber ).

Dengan adanya rolling camber, gaya untuk memutar kemudi menjadi lebih ringan. Camber positif menyebabkan pengemudian menjadi ringan

Pemeriksaan Karburator

Langkah kerja

· Lepas rumah saringan udara dan kontrol pengikatan karburator dengan cara menggoyangkan dengan tangan. Keraskan baut-baut pada tutup karburato, bagian katup gas, flens dan pada manifold masuk.

· Periksa fungsi mekanisme padal gas. Gerakan pedal gas tidak boleh berat, dan pedal gas harus kembali ke posisi idle dengan sendiri. Kontrol kondisi ujung-ujung kabel dan pegas-pegas pengembali !

· Bila mobil dilengkapi mekanisme penggerak katup gas yang menggunakan batang-batang, lumasi pada engsel-engselnya.

· Periksa keausan pada poros-poros katup gas. Goyangkan dengan tangan pada ujung poros. Jika kebebasan radial besar, unit katup gas harus dioverhoul atau diganti.

Cara Kerja Kopling

Posisi Terhubung

Pegas penekan diafragma menekan plat penekan sehingga plat penekan terhubung / tertekan
Kanvas kopling terjepit diantara roda gaya dan plat penekan, putaran motor dapat dipindahkan ke poros kopling.

Sistem – Sistem Tambahan Pada Idle

1) Katup solenoid

· Masalah : pada motor panas bila kunci kontak dimatikan ( off ), campuran dari saluran idle masih terhisap sehingga bisa timbul pembakaran sendiri over slag

· Perbaikan : dengan cara menutup saluran idel

Sistem Idle dan Perpindahan

Sistem Idle

Kegunaan : Katup gas hampir tertutup, aliran udara pada venturi lambat, sehingga pada nosel utama tidak terjadi pengabutan. Perbaikan dengan sistem idel sehingga motor dapat hidup.

Sistem Pelampung pada kendaraan

Sistem Pelampung pada kendaraan

Kegunaan : Mengatur batas permukaan bensin dalam ruang pelampung agar relatif tetap ( kostan )

Cara kerja sistem pelampung

Tinggi permukaan bensin sesuai

· Pelampung naik Jarum pelampung membuka 
Katup jarum pelampung menyumbat saluran bensin
· Bensin tertahan pada ruang pelampung salurannya ( tidak mengalir )

Gangguan pada permukaan pelampung
1) Terlalu tinggi.

a) kesalahan kecil : Campuran pada sistem utama menjadi lebih kaya

b) Kesalahan besar : Bensin langsung mengalir pada nosel menyebabkan “banjir”


2) Terlalu rendah


a) Kesalahan kecil : Campuran pada sistem utama jadi lebih kurus

b) Kesalahan besar : Bensin tidak terisap pada sistem utama mesin akan mati

Catatan : Perbedaan tinggi permukaan bensin terhadap tinggi nosel umummnya 5 – 10 mm

Sistem Pelampung pada kendaraan

Sistem Pompa Bensin Mekanis

Sistem Pompa Bensin Mekanis

Kegunaan :
· Memindahkan bensin dari tempat rendah ( tanki ) ketempat yang tinggi ( karburator )
· Mengatur tekanan bensin agar tetap konstan

Cara Kerja Pompa Bensin Mekanis

• Langkah Isap
  

 
· Poros eksentris melepas tuas pompa
· Membran tertekan oleh pegas, bukan oleh tuas pompa
· Katup tekan membuka, bensin tertekan ke karburator

Catatan : Kekuatan pegas tekan menentukan pemompaan.

• Langkah pengatur hasil pemompaan

·
Hasil pemompaan harus diatur sesuai dengan pemakaian untuk mencegah banjir pada karburator
· Jika katup pelampung tetutup, membran akan diam pada posisi terendah karena tekanan pemompaan tidak mampu membuka katup pelampung ---> tidak terjadi pemompaan bensin
· Tuas pengerak bergerak bebas dalam celah batang penarik

Gangguan – gangguan pada pompa bensin

1) Kebocoran :
· Membran pecah / robek / rusak.
· Tutup pompa pakingnya rusak atau bengkok
2) Vakum ( pengisapan ) kurang :
· Katup tekan tidak rapat
· Ruang isap bocor ( misal = tutup pompa bengkok )
3) Tekanaan pemompaan kurang :
· Katup isap bocor
· Katup pengembali bocor ( bila ada katup pengembali )
4) Tekanaan pemompaan terlalu tinggi :
· Tebal paking flens pompa kurang / isolator tak terpasang
5) Hasil pemompaan kurang :
· Pompa tersumbat
· Keausaan / kerusakan pada penggerak pompa
· Katup – katup bocor

Sistem Pompa Bensin Mekanis

Otomotif Sistem Dasar Karburator 2

Otomotif Sistem Dasar Karburator 2
Bagian karburator dan tugasnya Katup gas ( Throtle valve )Bertugas mengatur jumlah campuran yang masuk pada motor.
Ruang pencampur, Venturi, Pipa pengabut / Nozle Mencampur bensin dan udara sehingga terjadi pengabutan yang halus

Sistem idle , Sistem utama , Sistem pelampung , Sistem percepatan , Sistem pengaya , Sistem cuk

Bertugas membentuk perbadingan campuran yang sesuai sehingga membentuk daya motor tinggi dan pemakaian bahan bakar irit

Jenis karburator berdasarkan arah arus

• Karburator arus turun ---> Digunakan pada kebanyakan mobil
  

• Karburator arus naik ---> Dipakai pada mobil – mobil tua

• Karburator arus mendatar ---> Digunakan pada kebanyakan sepeda motor

Jenis – jenis Venturi pada karburator

• Venturi tetap

a) Satu venturi b) Satu venturi dengan venturi – venturi sekunder

Kecepatan udara pada venturi tergantung besarnya aliran udara
Venturi – venturi sekunder dapat memperbaiki kualitas pengabutan ( homogenitas campuran )

• Venturi variabel

Celah torak sebagai ruang venturi Gerak turun naik torak diatur secara automatis agar kecepatan udara pada celah torak konstan

Jumlah ruang pencampur pada karburator

• Satu ruang pencampur ---> Untuk motor kecil / sederhana

                 

• Dua ruang pencampur ---> Untuk kebanyakan motor mobil

                   

• Empat ruang pencampur ---> Digunakan untuk motor bersilinder 6,8 ddan 12

Otomotif Sistem Dasar Karburator 2